Opel Astra: nowy i zelektryfikowany
Nowy Opel Astra to samochód popularny w Polsce, chociażby z faktu, że przez wiele lat był wytwarzany w Gliwicach. Teraz na rynek wchodzi nowa, szósta już generacja tego kompaktowego bestsellera, produkowana w Rüsselsheim w Niemczech.
Producent zachwala to auto zarówno z racji jego ciekawej stylistyki z przednim pasem Opel Vizor, jak i w pełni cyfrowego kokpitu Pure Panel. Od 2023 r. ofertę uzupełni w pełni elektryczna Astra-e. Ponadto dostępne są wersje z oszczędnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi oraz zoptymalizowaną pod względem tarcia sześciobiegową przekładnią manualną lub ośmiobiegową skrzynią automatyczną.
Spory wybór silników i bogate wyposażenie standardowe
To pierwszy model Opla, w przypadku którego klienci już wkrótce będą mieli wybór między napędem w pełni elektrycznym, hybrydą plug-in oraz silnikami spalinowymi.
Standardowe wyposażenie każdej wersji obejmuje liczne i najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę, takie jak system ostrzegania przed najechaniem na pojazd poprzedzający z funkcją hamowania awaryjnego, wykrywanie pieszych, ostrzeżenie przed niekontrolowanym opuszczeniem pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych czy wykrywanie senności kierowcy.
Dynamiczne osiągi zapewnia trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Rozwija on moc 81 kW/110 KM i jest łączony z 6 biegową przekładnią manualną (zużycie paliwa w cyklu mieszanym wg WLTP1: 5,5–5,4 l/100 km; emisja CO2: 126–123 g/km).
Kierowcy preferujący jazdę z napędem elektrycznym mogą wybrać nową Astrę Hybrid. Układ hybrydowy zapewnia łączną moc 133 kW/180 KM i aż 360 Nm maksymalnego momentu obrotowego (zużycie paliwa w cyklu mieszanym wg WLTP1: 1,1 l/100 km; emisja CO2: 26–24 g/km). W trybie elektrycznym nowa Astra Hybrid może przejechać do 60 km (WLTP2). Jeszcze w bieżącym roku w ofercie znajdzie się też najmocniejsza wersja napędzana flagowym układem hybrydowym, rozwijającym łączną moc 165 kW/225 KM (zużycie paliwa w cyklu mieszanym wg WLTP1: 1,4–1,1 l/100 km; emisja CO2: 31–24 g/km; wartości wstępne).
Zamienia noc w dzień
Nowy Opel Astra ma dynamiczną sylwetkę. Nowa generacja wnosi do klasy kompaktowej innowacje, które klienci znali wcześniej jedynie z droższych pojazdów. Na przykład Astra potrafi „zamienić noc w dzień” – najnowsza ewolucja adaptacyjnych reflektorów pikselowych Intelli-Lux LED pochodzi prosto z flagowego Opla Insignii.
We wnętrzu spore zmiany. Dzięki całkowicie cyfrowemu Pure Panelowi wskaźniki analogowe odchodzą do historii. Zastępuje je nowy interfejs człowiek-maszyna (HMI) o świeżej, nowoczesnej grafice, oferujący klientom klarowne, bardziej intuicyjne doświadczenie. Kierowca i pasażerowie mogą obsługiwać nową Astrę intuicyjnie, korzystając z szerokich ekranów dotykowych podobnie jak ze smartfona. Najważniejsze ustawienia, w tym parametry działania klimatyzacji, można nadal regulować za pomocą fizycznych przełączników i przycisków.
Dłuższa i obszerniejsza
Nowa Astra ma 4374 mm długości i 1860 mm szerokości. Jest tylko o 4 mm dłuższa od poprzedniego modelu. Rozstaw osi zwiększył się o 13 mm do 2675 mm. W bryle pięcioosobowego nadwozia nie zabrakło miejsca na praktyczny bagażnik z regulowaną podłogą, który po złożeniu tylnych siedzeń można powiększyć aż do 1339 litrów pojemności (1268 litrów w Astrze Hybrid).
Układ kierowniczy oraz zawieszenie i podwozie – z kolumnami McPhersona z przodu i belką skrętną z tyłu – zaprojektowano z myślą o maksymalnym ograniczeniu poprzecznych przechyłów nadwozia (tłumienie ruchu wokół osi poziomej).
Pierwsi polscy klienci otrzymają swoje samochody latem. Najpierw w sprzedaży pojawi się wersja pięciodrzwiowa ze sportową sylwetką w stylu coupé. Wkrótce potem dołączy do niej kombi Sports Tourer.
Ceny pięciodrzwiowego modelu zaczynają się od 82 900 zł, a Astry Hybrid od 152 900 zł. (ms)
