Dacia Jogger – minikamper w skórze kombi
Modele Dacii w wersji Extreme wyróżniają się designem, subtelnie nawiązującym do outdoorowej aktywności, oryginalnymi materiałami i innowacyjnymi funkcjami. Jogger w wersji Extreme jest standardowo wyposażony w system poprawy trakcji w terenie, Extended Grip, a dodatkowy pakiet Sleep pozwala na wygodny nocleg w aucie.
Szefowie marki Dacia twierdzą, że są reprezentantami marki „skupionej na tym, co najważniejsze, a przy tym pełnej luzu”, „solidnej i outdoorowej” oraz „eco-smart: ekonomicznej i ekologicznej". Podczas testu modelu Dacia Jogger LPG staraliśmy się odkryć na jakie praktyczne wrażenia przekładają się te slogany.
Poziom wyposażenia Extreme, najwyższy w gamie modeli Dacii, ma przyciągnąć nowych klientów, dla których outdoorowy charakter samochodu jest jednym z zasadniczych kryteriów wyboru. Badania wskazują, że dla klientów Dacii przebywanie na świeżym powietrzu jest często stylem życia i dlatego nawet w 70% przypadków są gotowi zdecydować się na wyższe poziomy wyposażenia, by lepiej wykorzystywać auto przy aktywnościach na świeżym powietrzu.
Na zewnątrz i we wnątrz
Poszukiwanie atrybutów Extreme warto rozpocząć od zewnętrznych elementów. Testowana Dacia Jogger miała oryginalny kolor nadwozia (zielony Cèdre), wzbogacony o elementy wykończone w kolorze miedzianobrązowym, który znajdziemy na obudowach bocznych lusterek, środkach felg czy logo Dacii na tylnej klapie. W tym kolorze będą również obramowania kratek nawiewów wewnątrz auta. Dodatkowo auto było wyposażone w aluminiowe felgi 16-calowe w czarnym błyszczącym kolorze.
We wnętrzu zastosowano nowy rodzaj szarej tapicerki MicroCloud. Ten materiał użyto także na desce rozdzielczej. Firma twierdzi, że ta tkanina została specjalnie opracowana od kątem zapewnienia wysokiej odporności na uszkodzenia, takie jak zaplamienia, czy zaciągnięcia. Oparcia foteli przednich mają zamontowane od tyłu składane stoliki.
System Extended Grip jest aktywowany przyciskiem na środkowej konsoli. Poprawia on zachowanie pojazdu na nieutwardzonych drogach poprzez umożliwienie swobodniejszego obracanie się kół w celu uzyskania większej przyczepności na luźnej warstwie terenu. W takiej sytuacji reakcja systemów ESP i ASR jest spowolniona.
Można się wyspać
Najciekawszy w testowanym pojeździe był Pakiet Sleep, który składa się z drewnianej skrzyni, dostosowanej do wymiarów bagażnika, która kryje podwójne łóżko z materacem. Łóżko to zajmuje całą przestrzeń kabiny, od oparć przednich foteli po tylną klapę, ponad kanapą drugiego rzędu siedzeń, która wtedy musi zostać złożona. W rezultacie powstaje duża przestrzeń do spania: 190 cm długości, do 130 cm szerokości i ok. 60 cm odległości od materaca do dachu. Wentylację zapewnia uchylne okienko boczne. W skrzyni wygospodarowano schowek na bagaże (ok.220 litrów). Sporo przestrzeni na drobiazgi jest poniżej łóżka, za rzędem siedzeń.
Pakiet Sleep waży 50 kg, więc w dwie osoby można go łatwo wyjąć z samochodu. Można go uzupełnić o rolety na wszystkie szyby oraz zewnętrzny namiot, który daje się spiąć z tyłem Joggera. Testowany egzemplarz wyposażono w dodatkowy zbiornik LPG, który znacząco zwiększył zasięg auta. Mając dwa zbiorniki zatankowane „pod korek” samochodem można przejechać autostradami 1400 km.
Dacia Jogger z pakietem Sleep na co dzień może służyć jako pojemne, 5-osobowe kombi, a po włożeniu „skrzyni noclegowej” zamieni się w małego kampera, gdzie wygodnie mogą spać dwie osoby.
Wariant 1.0 TCe/110 KM kosztuje odpowiednio: 87 850 zł (Expression), 92 650 zł (Extreme) oraz 103 950 zł (Extreme+). Dopłata do wersji 7-miejscowej wynosi 4500 zł (Expression i Extreme). Dacia Jogger jest objęta 3-letnią gwarancją z limitem 100 000 km.