„Mój elektryk” katalizatorem dla branży najmowo-leasingowej
Minął rok od uruchomienia ścieżki leasingowo-najmowej w rządowym programie dotacji do aut zeroemisyjnych. Do BOŚ wpłynęło ponad 4100 wniosków, z czego co czwarty został przekazany przez Grupę PKO Leasing. Do tej pory ponad 3100 wniosków zostało rozpatrzonych przez NFOŚiGW pozytywnie, zaś kwota przyznanego dofinansowania sięgnęła 98 mln zł.
BOŚ Bank podsumował pierwszy rok funkcjonowania ścieżki leasingowej programu „Mój elektryk”, wyróżniając firmy, które wniosły największy wkład w realizację celów programu. Specjalne wyróżnienie otrzymał zarówno PKO Leasing, jak również Masterlease.
- Jako największa firma leasingowa w Polsce chcemy być częścią zielonej transformacji branży motoryzacyjnej i dostarczać rozwiązania, wspierające klientów w wyborze ekologicznych i nowoczesnych rozwiązań. Nasze wysiłki przynoszą rezultaty, a to dodatkowo utwierdza nas w przekonaniu, że przystąpienie do programu jako jedna z pierwszych firm, było słuszną decyzją – mówi Paweł Pach, prezes Zarządu PKO Leasing.
Według danych PSPA na koniec sierpnia 2022 r. park samochodów w pełni elektrycznych (BEV, ang. Battery Electric Vehicles) wzrósł o 67 proc., porównując rok do roku. PSPA prognozuje ponadto, że do 2025 r. po polskich drogach będzie jeździło ok. 250 tys. pojazdów z napędem elektrycznym, czyli prawie 10 razy więcej niż obecnie. Ważną rolę w realizacji tych prognoz odgrywa program „Mój elektryk”, który dynamizuje rozwój rynku pojazdów zeroemisyjnych.
- W ciągu ostatnich 8 miesięcy, w porównaniu z analogicznym okresem w roku ubiegłym, Grupa PKO Leasing zanotowała kilkukrotny wzrost realizowanych transakcji w obszarze finansowania pojazdów zeroemisyjnych. Aż 80 proc. wszystkich aktywnych umów zakwalifikowało się do programu „Mój elektryk” – podsumowuje Maciej Matelski, dyrektor Biura Kompetencji ds. Rynku Samochodów Osobowych w PKO Leasing.
PKO Leasing oferuje dwie ścieżki uzyskania dotacji do auta elektrycznego w ramach programu „Mój elektryk”. Pierwszą, opartą o konwencjonalny model współpracy z BOŚ oraz drugą, alternatywą ścieżkę procesową, gdzie auto wydawane jest „od ręki”, jeszcze bez umowy dotacji.
Duże zainteresowanie dopłatami stanowi dowód na to, że rynek czekał na tego typu instrument. Włączenie zaś do programu ścieżki leasingowo–najmowej, w sytuacji, gdy popyt w zdecydowanej większości pochodzi z floty, sprawiło, że rozwój elektromobilności zdecydowanie przyspieszył. (ww)