Trzy pytania do Simonasa Ramanauskasa, prezesa firmy Busnex importera samochodów marki Seres

Redakcja: Od kilku miesięcy budowana jest w Polsce sieć dilerska sprzedaży i obsługi samochodów marki Seres. Reprezentuje ją firma Busnex. Jakie są jej korzenie?

Simonas Ramanauskas - Jeśli chodzi o branżę moto to zaczęło się od sprowadzania i sprzedaży w Europie autobusów Yutong. Yutong Bus to największy w Chinach i na świecie producent autobusów zasilanych odnawialnymi źródłami energii. Busnex z kolei jest firmą litewską, członkiem rodziny Avia Solutions Group, globalnej grupy usług lotniczych, z prawie 100 biurami i stacjami produkcyjnymi świadczącymi usługi i rozwiązania lotnicze na całym świecie. Widząc potrzebę kompleksowego rynku pojazdów elektrycznych, podjęliśmy się stworzenia platformy do dystrybucji takich samochodów. Tak narodziła się spółka Busnex UAB. To właśnie ta firma reprezentuje amerykańsko-chińską markę Seres w krajach Europy Środkowej i Wschodniej. Wybraliśmy nieprzypadkowo tę markę, gdyż chcieliśmy współpracować z firmą z dużym doświadczeniem w konstruowaniu i produkcji aut elektrycznych.

Jaka jest obecnie sieć salonów i stacji obsługi tej firmy w Polsce?

Aktualnie mamy 8 dilerów w 12 lokalizacjach. Są już nasze dilerstwa m.in. w Warszawie, Łodzi i Katowicach. Docelowo zamierzamy mieć salon sprzedaży i autoryzowany serwis w każdym województwie. Cieszy nas fakt, iż nawiązaliśmy współpracę z liczącymi się na polskim rynku firmami dilerskimi takimi jak Plichta czy MM Cars. Każda firma, która oferuje sprzedaż naszych aut czy ich obsługę serwisową ma przeszkolonych pracowników oraz odpowiednie oprzyrządowanie. Atutem naszych samochodów jest 5-letnia gwarancja na pojazd i 8-letnia gwarancja na akumulatory.

A jakie modele znajdziemy aktualnie w polskich salonach Seres?

Obecnie jest to, debiutujący w roku 2020, model Seres 3. Jego sprzedaż w Europie rozpoczęła się od Norwegii, Holandii, Hiszpanii i Niemiec. Seres 3 to kompaktowy crossover o długości 4,38 m, który ma konkurentów w postaci elektrycznych Hyundaia Kona, Kia Niro E czy VW I.D.3. Jest w nim akumulator o pojemności 53 kWh zasilający 162-konny silnik elektryczny. Deklarowany zasięg samochodu wynosi prawie 330 km. Do 100 km/h „trójka” przyspiesza w 8,9 s, a jej prędkość maksymalna to 155 km/h. Pięciomiejscowe nadwozie tego modelu ma 18-centymetrowy prześwit i bagażnik o pojemności 385 l. Wkrótce będzie oferowany Seres 5, większy samochód od Seresa 3. To wóz zaprojektowany pod rynek amerykański. Jego rywali upatrujemy w najmocniejszych wersjach Forda Mustanga Mach E, Hyundaia Ioniq 5 oraz Kii EV6 GT. W przyszłym roku chcemy na polski rynek wprowadzić także niewielkie, elektryczne auto dostawcze.

Dziękujemy za rozmowę.