Renault Megane E-Tech Hybrid plug in – 150 patentów z Formuły 1

Naszym zdaniem najważniejszą cechą tego modelu jest wyjątkowo ekonomiczy napęd – praktycznie na silnikach elektrycznych można po mieście przejechać ok. 50 km, a na dłuższej trasie, już na silniku benzynowym, apetyt na paliwo – przynajmniej w testowanym pojeździe, nieco wzrasta. Zacznijmy od najważniejszego. Renault Megane E-Tech został wyposażony w napęd hybrydowy z możliwością jazdy elektrycznej i doładowania prądu z zewnętrznego źródła.

Moc systemowa napędu - 160 KM. W jego skład wchodzą czterocylindrowy silnik benzynowy
o pojemności 1,6 litra oraz dwa silniki elektryczne, a także nowa, wielostopniowa skrzynię biegów bez synchronizacji załączania biegów. Zastosowanie sprzęgła kłowego zamiast klasycznego zapewnia większy komfort pracy skrzyni, oraz jej cichą pracę. To jeden z zastosowanych patentów sprawdzonych w silnikach Formuły 1. Akumulator trakcyjny o pojemności 9,8 kWh pozwalana  jazdę w trybie w pełni elektrycznym z prędkością do 135 km/h.

Bez korzystania z silnika spalinowego można przejechać do 50 km w cyklu mieszanym (WLTP) i do 65 km w cyklu miejskim (WLTP City). Samochód przyspiesza do 100 km/h w ok. 10 sek.

Komfort i wygoda
Wnętrze wyposażono w różnego rodzaju gadżety, jak np. intensywnie świecące linie wzdłuż elementów kokpitu czy oświetlenie klamek wewnątrz  Oczywiście, jak zawsze w Renault otwieranie i zamykanie auta odbywa się beż użyciu rąk (hand off). Poprawiono system multimediów, światła LED dostępne są już od najtańszej wersji Life. Jest też system Highway & Traffic Jam Companion, który pozwala na w pół autonomiczną jazdę w korkach oraz na autostradzie do prędkości 160 km/h.

W opcji dostępne też są wirtualne zegary przed kierowcą, wyświetlacz systemu inforozrywki o przekątnej 7 lub 9,3 cala z obsługą Android Auto i Apple Car Play, czy wreszcie napęd hybrydowy. Bardzo wygodny jest nowy 10,2-calowy cyfrowy wyświetlacz wskaźników oraz większy, 9,3-calowy ekran dotykowym systemu multimedialnego na kokpicie, oraz funkcje systemu multimedialnego Easy Link. Przydałyby się może lepszej jakości plastiki oraz dłuższe
i lepiej ulokowane gniazda do umocowania pasów bezpieczeństwa, głównie od strony pasażera.

Samochód ten najlepiej i najbardziej ekonomicznie spisuje się w jeździe miejskiej, chociaż
i dłuższe podróże nie są niewygodne, Komfort podróżowania bez specjalnych uwag – w aucie jest dużo miejsca, stosunkowo cicho, a fotele są wygodne.
Mimo swoich walorów ekonomicznych auto nie jest tanie. Cena hybrydowego Renault Megane zaczyna się od 131 900 złotych. Jednak we flotach działających głównie w miastach może się to opłacić.

Specyfikacja (od wersji podstawowej)

ZEN

- ABS / AFU / ESC + Hill Assist

- 6 poduszek powietrznych 􂿎Środkowa konsola z podłokietnikiem i uchwytami na kubki

- Elektrycznie podnoszone przednie i tylne szyby z wyłącznikiem impulsowym

- Reflektory Full LED Pure Vision

 - Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna

 - Wspomaganie parkowania tyłem

 - Zespół zegarów i wskaźników z wyświetlaczem cyfrowym 7”

 - Renault EASY LINK 7” z funkcją replikacji ekranu smartfona

- Kołpaki kół 16” FLEXWHEEL

 - Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne

 - Zespół zegarów i wskaźników z ekranem cyfrowym 10,25” z możliwością personalizacji ustawień

 - Wspomaganie parkowania przodem i tyłem

- Automatycznie włączane reflektory i wycieraczki

- Elektryczny hamulec postojowy

- System Renault MULTI-SENSE z trybem PURE

- Renault EASY LINK 7” z nawigacją z wbudowaną kartą SIM

INTENS ZEN+

- System ostrzegania o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania znaków drogowych

- System kontroli pasa ruchu (LDW)

- System kontroli zmęczenia kierowcy (UTA)

- Funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania

- Antena typu „płetwa rekina”

- Aluminiowe diamentowane obręcze kół 16”

- Karta Renault Hands Free - Przednie światła przeciwmgłowe LED z funkcją doświetlania  zakrętów

- Kierownica pokryta skórą

- Przyciemniane szyby tylne

- Lusterka boczne składane elektrycznie

- Bezramkowe elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne 

R.S. LINE INTENS+

- Specjalny zderzak z listwą aerodynamiczną F1

- Logo „R.S. LINE” na przednich błotnikach i z tyłu samochodu

- Charakterystyczny tylny zderzak

 - Nowe aluminiowe obręcze kół (17”)

- Listwy na desce rozdzielczej z motywem karbonowym

- Specjalna tapicerka R.S. Line, tkanina z czerwonymi przeszyciami

- Fotele R.S. Line ze zintegrowanym zagłówkiem, manualną regulacją wysokości z manualną regulacją podparcia lędźwiowego i kieszenią na mapę

- Aluminiowe pedały

- Kierownica obszyta skórą z czerwonymi przeszyciami i logo R.S.