Mercedes Citan – jasna gwiazda wśród furgonów

Solidny charakter kompaktowego Citana podkreśla muskularna linia nadwozia z charakterystyczną trójramienną gwiazda zamocowaną na atrapie chłodnicy. Dostawczy Citan łączy kompaktowe wymiary zewnętrzne (długość: 4498 mm) z dużą przestrzenią w środku. Dzięki wielu różnym wersjom i praktycznym detalom wyposażenia oferuje wiele możliwości zastosowania i wygodny załadunek. Konstruktorzy Mercedesa włożyli wiele pracy aby poprawić i wyróżnić konstrukcję Citana (opracowana na bazie Renault Kangoo).

Wiele zyskało miejsce pracy kierowcy. Część pasażerska niewiele różni się od wnętrza aut osobowych. Kierowca sadowiąc sie w wygodnym fotelu ma przed sobą funkcjonalny kokpit w którym wykorzystano okrągłe otwory wentylacyjne, takie jak w samochodach osobowych Mercedesa z błyszczącym czarnym wykończeniem. Zastosowana wielofunkcyjna kierownica ułatwia sterowanie opcjami wyposażenia auta. Dostępny jest również 7 - calowy ekran dotykowy ze sterowaniem głosowym „Hej Mercedes” do tego zestaw multimedialny MBUX z Android Auto i Apple CarPlay. Kabinę i przestrzeń ładunkową dzieli plastikowa przegroda, ale do kabiny nie dochodzi hałas, jak w niektórych konkurencyjnych dostawczakach.

Różnic z poprzednią wersją Citana jest wiele i to na korzyść nowego Citana. W wariancie z krótkim rozstawem osi (2716 mm) nowy Citan ma znacznie więcej miejsca w porównaniu z poprzednim modelem – na przykład w furgonie długość przestrzeni ładunkowej wynosi 3,05 metra (w wersji z ruchomą ścianą działową). Drzwi przesuwne to praktyczna zaleta, szczególnie na ciasnych parkingach. Nowy Citan jest dostępny z maksymalnie dwiema parami drzwi przesuwnych.

Zapewniają one szeroki – mierzący 615 milimetrów – otwór po obu stronach pojazdu. Wysokość otworu załadunkowego wynosi 1059 milimetrów (obie liczby dotyczą prześwitu). Również z tyłu przestrzeń ładunkowa (wyłożona specjalną wykładziną gumowo-piankową) jest łatwo dostępna: próg załadunkowy furgonu znajduje się na wysokości 59 cm. Dwa skrzydła tylnych drzwi można zablokować pod kątem 90 stopni, a nawet rozchylić do 180 stopni na boki pojazdu. Drzwi są asymetryczne – lewe skrzydło jest szersze, dlatego należy je otworzyć jako pierwsze. Opcjonalnie furgon można zamówić również z tylnymi drzwiami z podgrzewanymi szybami i wycieraczkami. Na życzenie dostępna jest klapa tylna, która także obejmuje te dwa elementy wyposażenia.

Moc i ekonomia pod maską

W momencie wprowadzenia na rynek gama silników nowego Citana będzie składać się z trzech modeli wysokoprężnych i dwóch benzynowych. Silniki wysokoprężne są dopracowane, chociaż wyczuwalne są pewne wibracje. W trakcie prezentacji jeździłem najmocniejszą wersją z wysokoprężnym silnikiem 1,5 CDI o mocy 114 KM i momencie obrotowym 270 Nm. Pomimo ładunku na pace auto wyróżniało się dynamiką, dobrym przyśpieszeniem i umiarkowanym zużyciem paliwa na poziomie 5,7 l /100/km wg. wskazań komputera pokładowego. Lekko wyczuwalna była praca silnika podczas szybszej jazdy na autostradzie ( 120 km/godz). Z kolei w cyklu miejskim diesel wyróżniał się cicha pracą. To pewnie również zasługa dobrze wyciszonej kabiny. Na wyróżnienie zasługuje również płynnie pracująca, poprawiona skrzynia zmiany biegów.

Citan BASE

Cena całkowita brutto od100 614 zł

Kilka godzin spędzonych za kierownica Citana na ulicach Hamburga potwierdza wszechstronny charakter auta, które z powodzeniem będzie rywalizowało z najlepszymi w segmencie małych samochodów dostawczych. Wkrótce wrażenia z jazdy Citanem w wersji osobowej Tourer.